Der Kia - Die Presse über uns

K4 - Der Neue bietet üppige Ausstattung und viel Platz

Kia stellt den Ceed-Nachfolger vor und „auto, motor, sport“ (Ausgabe 25/2025) hat sich das Modell näher angeschaut. Der K4 überzeuge fast auf ganzer Linie, denn beim Prototyp falle lediglich nur die nicht optimale Schaltstrategie auf. „Der K4 bietet für einen angemessenen Einstiegspreis üppige Ausstattung, viel Platz und hohen Wiedererkennungswert.
Eigentlich habe Kia mit dem EV4 schon ein bemerkenswert gutes C-Segment-Auto auf den Markt gebracht. Aber weil der nicht nur optisch bei manch einem aneckt, sondern zudem vollelektrisch ist, ergebe das Verbrenner-Gegenstück namens K4 durchaus Sinn. Einerseits liege die koreanische Marke hierzulande mit einem BEV-Käufer-Anteil von rund einem Viertel über Marktdurchschnitt, wolle aber natürlich auch die anderen drei Viertel bedienen. Anderseits sei der K4 massentauglicher gestaltet. Das Grundrezept sei aber hier wie da gleich: ein bisschen üppiger dimensioniert als die direkte Konkurrenz, sinnvolle Bedienung, ein bisschen Luxus und ein speziell auf die europäischen Bedürfnisse komfortabel bis sportlich abgestimmtes Fahrwerk.
„Erster Eindruck: Danke! Dafür, dass sich die Entwickler jene Gedanken über die Bedienung gemacht haben, die anderswo dem Kunden überlassen werden. Man findet sich nämlich sofort zurecht. Kein grundlegendes Bedienelement muss gesucht werden. Tempowarner und Spurhalte-Assi sind übers Lenkrad abschaltbar“, erläutert das Magazin.
Für den K4 seien zwei Leistungsstufen des 1,6-Liter-Vierzyinders verfügbar. Im Testwagen von „auto, motor und sport“ steckte die 150-PS-Variante. Für 1000 Euro mehr gebe es die 180 PS starke Topmotorisierung, die dann auch eine etwas größere Bremse bekomme. Der geringe Aufpreis sei für die meisten wohl ein No-Brainer.
Die Beschränkung auf 60 km/h rund um den Großen Feldberg im Taunus lasse natürlich kein abschließendes Urteil über die fahrdynamischen Fähigkeiten zu. „Die Abstimmung der herkömmlichen (!) Dämpfer wirkt jedoch äußerst gelungen. Der K4 untersteuert kaum, sein Heck bleibt stets in der Spur. Die direkte Lenkung (2,41 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag), die im Sport-Modus weniger stark unterstützt wird, gibt gute Rückmeldung.“ Der K4 fahre sich nicht nur im normalen, sondern auch im sportlichen Modus verbindlich und sehr erwachsen. Die gut ausgestattete Einstiegsvariante Vision starte mit 115 PS starkem Ein-Liter-Dreizylinder-Turbo und Sechsgang-Handschalter bei 29.990 Euro. Der gleich starke Mildhybrid sei 2.600 Euro teurer und verspricht mit 5,8 l/100km den niedrigsten Verbrauch.

Kia K4 1.0 TGDI (84kW/115 PS): Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,0 l/100 km. CO2-Emissionen kombiniert 135 g/km. CO2-Klasse D.
Kia K4 1.6 T-GDI DCT (110,3 kW/150 PS): Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,9 l/100 km. CO?-Emissionen kombiniert 155 g/km. CO?-Klasse E.
Kia K4 1.6 T-GDI DCT (132 kW/180 PS): Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,9 l/100 km. CO2-Emissionen kombiniert 155 g/km. CO2-Klasse E.

 

(konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Dezember 2025)

EV 6 - Imposantes Elektroauto, optisch wie technisch

„Wie der Ioniq 5 von Hyundai überzeugt der auffällig designte EV6 mit einem aufwendigen Bordnetz, hoher Ladeleistung, solidem Federungskomfort, einem ansehnlichen Interieur und ungewöhnlichen Detaillösungen. Mit dem imposanten Elektroauto will Kia ganz groß in die E-Mobilität einsteigen - optisch wie technisch.“ Diesen Eindruck hinterließ der kompakte Crossover bei „auto, motor und sport“ (Ausgabe 19/2021) nach einem ersten Fahrtest.
Mit seinen Leitungsdaten (260 km/h Topspeed, 430 kW bzw. 585 PS liege der EV6 GT auf dem Niveau eines Porsche Taycan Cross Turismo und des Audi e-tron GT - mit 65.990 Euro allerdings zum halben Preis. Das klinge sehr nach Erfolgsmodell, allerdings erreiche die GT-Topversion erst im nächsten Jahr unseren Kontinent. Immerhin gebe es schon zum Start drei Motorisierungen, Hinterrad- und Allradantrieb sowie zwei Batterievarianten (58 und 77,4 kWh), erläutert das Magazin.
„Die Basisversion bringt es auf 125 kW (170 PS). Kombiniert mit dem größeren Akku ist der Hecktriebler 168 kW (229 PS)  stark, besticht mit entsprechend mehr Schubkraft und viel Reichweite. Nach WLTP homologiert schafft er 528 Kilometer. Wieder so ein Wert, mit dem Kia an so vielen anderen Elektromobilen im Format eines 4,7 Meter langen SUV-Coupé vorbeizieht.“
Obwohl der straff abgestimmte Viertürer mit zwei Tonnen Leergewicht gewiss kein Leichtathlet sei, beeindrucke er mit kraftvollem, gleichmäßigem Schub bis rauf zur abgeregelten Höchstgeschwindigkeit auf 185 km/h. Selbst bei diesem Tempo halten sich Abroll- und Windgeräusche in Grenzen, der Federungskomfort passe, Front- und Seitenscheiben bestünden aus Akustikglas, und in den kräftig ausgeformten Radhäusern rollen 20-Zoll-Räder.
Grundsätzlich fahre der EV6 immer mit Heckantrieb, was in engen Kehren bergan übrigens sehr unterhaltsam sein könne. „Nur bei Bedarf oder im Sport-Modus bringt der vordere E-Motor noch mehr Schwung in den 1,55 Metzer flachen Crossover. Dann reagiert er sehr sensibel aufs Fahrpedal, schiebt blitzschnell an und durcheilt Kurven weitgehend neutral“, heißt es in dem Bericht. Rekuperieren könne der Kia in mehreren Stufen, vom Segeln bis hin zum One-Pedal-Fahren mit 60 kW Rekuperationsleistung sei vieles möglich.
Bemerkenswert sei auch das Cockpit mit zwei gekrümmten 12,3-Zoll-Bildschirmen geraten: links die digitalen Instrumente, die sich mit wenigen Klicks am übersichtlichen Zwei-Speichen-Lenkrad ändern lassen - daneben der Touchscreen für Navigation, Entertainment und vielfältige Unter-Menüs. Darüber punkte der Kia mit bequemen Mobiliar, einer breiten Mittelkonsole mit großen Ablagen sowie einem reisetauglichen Kofferraum (520 bis 1300 Liter), der dank Unterbodenfach, Durchladeöffnung und Fernentriegelung praktisch zu bedienen sei.

Auf weiteren Reisen brauche man nicht viel Zeit für eine Pause einplanen, denn mit der neuen E-GMP-Architektur setzen Hyundai und Kia auf ein 800-Volt-Bordnetz samt einer Ladeleistung von 240 kW. „Entsprechend schnell sind die Akkus am HPC-Lader wieder voll. 18 Minuten verspricht Kia, um Energie-Inhalt von 10 auf 80 Prozent zu heben. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Oktober 2021)